山东玻纤土工格栅在基底层施工中是以不同的方式实现分离的。 土工格栅孔径明显大于细粒填充颗粒，这导致人们经常误以为土工格栅不能用于分离。

　　这种误解是因为忽略了这样的一个事实，即土工布作为 路基和颗粒填充物 之间 的 一层 ，土工格栅作为 颗粒填料的 一部分，提高其性能包括其保持分离的能力。 这是土工格栅和颗粒填充物的性质以及它们的相互作用的函数，其产生限制细土颗粒运动的过滤器。玻纤土工格栅的坚硬，稳定的孔限制了粒状填充颗粒(防止它们移动)，而颗粒填充物的尺寸渐变决定了颗粒之间的空间。当适当选择时，实现过滤并且细小的土壤颗粒不会污染颗粒填充物。

　　颗粒填充材料的适当级配可以通过计算路基土壤和颗粒填充物之间的管道比来确定。 对于粘土次级，管道比率必须小于5，计算方法如下：　　

　　由淤泥或非常细的沙子组成的低可塑性路基土壤在湿润条件下本身比粘土更容易移动。 当存在这些土壤时，还需要检查平均尺寸比率是否小于25，如下：

　　

　　如果达到这些比例，那么一起填充的土工格栅和颗粒填料将在与路基的界面处充当过滤器，并且不会发生将细土颗粒泵送到颗粒填充层中。

　　下图说明了通过颗粒过滤器过滤细土颗粒：

　　

　　下图显示了，细粒有机材料建造的卡车停车场使用11年后的横截面。 使用的唯一土工合成材料是山东玻纤土工格栅，如图所示实现并保持分离。

　　

　　在由于路基土壤特性和可用的颗粒材料而无法实现这些比率的情况下，必须添加额外的材料以实现分离。 这可能是放置在土工格栅下方的轻质无纺土工布，或者是具有更细粒度级别的粒状材料层。